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国科大应用统计专硕和民航飞行员之间该如何选择？
前一个不知道 ，后一个周期略长，帮你分析一下
大毕改是关于一年地面理论 ，完了之后考私商仪执照
考完执照＋一年半初教中教高教（期间考ATPL航线执照）
再然后回公司报道 ，公司培训加改装又是半年
然后公司安排了就能上座先当观察员了
通航飞行员不需要考icao吗？
通航飞行员需要考取国际民航组织（ICAO）颁发的执照，通称ICAO执照 。这是全球范围内对民航飞行员的基本要求 ，确保其具备必要的飞行技能和安全意识 。
ICAO执照要求飞行员通过一系列的理论和实践考试 ，包括飞行技术、飞行规则 、气象等课程内容。
此外，ICAO执照还要求飞行员持续进行训练和评估 ，以保持其技能水平和安全意识 。
因此 ，可见通航飞行员必须考取ICAO执照，以确保其具有必要的技能和素质 。
通航飞行员需要考取ICAO的飞行执照。ICAO飞行执照是全球通用的飞行执照，被认为是国际民航组织颁发的更高级别的执照之一 。持有ICAO飞行执照的飞行员可以在世界各地自由飞行 ，无需重新考取当地的民航执照 。通航飞行员是专业的飞行员 ，对安全要求严格，他们需要充分了解各种国际民用航空标准 ，并在实践中应用这些标准和程序。因此 ，考取ICAO飞行执照是他们必须努力的一个重要目标 。
通航飞行员必须获得ICAO颁发的健康证明，以确保他们身体健康符合适航标准 。但ICAO考试并非是必需的 ，因为这是国际民航组织（ICAO）规定的一个专业标准 、规范而已。
许多国家的航空管理机构也许实施不同的要求 ，有些国家的航空管理机构可能会要求在获得飞行执照后应参加额外的考试以符合其本土标准 。因此，每个国家的要求可能都不一样 ，但所有的飞行员必须通过适当的考试、训练和审查才能成为获得认可的航空业务员 。
通航飞行员是需要考ICAo(国际民航组织)的 ，因为ICAo对全球民航业的标准化和安全监管都至关重要。飞行员考取的是国际通行的民用航空飞行员执照(ATPL)，该执照是由各国民航当局根据ICAo标准颁发的。此外 ，所有航空器的国际航行都需符合ICAo规定的标准 ，这就要求飞行员需要接受ICAo的相关培训以能够掌握这些规则和标准，以确保安全的执飞 。
通航飞行员需要考icao，这是国际民航组织的私人或商业飞行执照要求之一 。该执照需要依照icao标准制定 ，包括语言能力 、训练 、技术和健康等方面的要求。
通过考取icao执照可以保证飞行员具备必要的专业知识和技能 ，以保障安全飞行 。
同时，icao还规定了全球民用飞行的标准和规则 ，使得国际民航领域实现了国际标准化 ，也为飞机和机组人员之间的国际航班提供了互认的基础 。
通航飞行员当然需要考ICAO。ICAO是国际民用航空组织的缩写，是国际民航组织颁布的标准 ，它为国际安全起到了重要的作用 。因此 ，所有的民航飞行员都必须取得ICAO标准的飞行执照，才能够在国际上从事航空工作 ，并受到世界范围内的认可 。
无论是国内还是国际航班 ，飞行员都必须通过ICAO标准的考试，并在实际工作中严格遵守这一标准 ，以确保飞行安全。
海军飞行员怎么转成民航飞行员？
海军飞行员如果想要去做民航的飞行员 ，说简单也简单说难也难 。现在的民航跟过去已经大不相同，过去很多的民航飞行员都是由部队转过来的 。但是现在教育资金的投入，使得人才越来越多 ，越来越专业。而航空的发展也是走向高度专业的进程 ，一般的航空公司都会在各大航校进行招生 。
海军飞行员如果要转成民航的，首先它要达到以下的要求 。首要的就是有所属部队的推荐信。国家改革后要求相关飞行员转民航要有相关推荐信才行。其次就是身体素质 。海军的飞行员的身体选拔本身要求就非常严格 ，如果不是因为受伤之类原因退役 ，如果是正常的退役，那就一般没有问题 。因为两者都是开飞机 ，后者的还要负责几百号人的生命 ，因此在某些方面上的要求都是一样的。
由于这两者的属性和类型不同，它们的操作 *** 也不一样 ，所以还要经过培训 。培训是公司给你提供 ，但是培训需要耗费大量资金，所以前提就是有公司要你 。因此对于年龄也有一定的要求 ，如果你只干几年就要到龄了 ，公司肯定不会收你 ，这样太不划算了。如果没有公司要你，你可以选择自费去考飞行执照 。自费去考取ATPL ，即航线飞行员执照 ，如果你的理论合格，加上你的高强度飞行训练时间 ，就可以到航空公司应聘 。当然你也可以考取更高级的执照 ，像CPL即商务的。
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