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柳州在制造汽车方面有什么优势？
有产业工人聚集的基础和历史：1、1937年 ，在柳州的广西机械厂，已经 *** 出了战斗机；2 、1979年之前 ，柳州的工业产值在华南排第2 ，仅次于广州；3 、2009年一年内，市区人口80万的柳州生产了100万辆汽车，仅次于上海和北京 。
作为长产业链产业 ，汽车工业对上下游产业和物流有着高要求：1、柳州铁路局是中国唯一不设在省会城市的铁路局；2 、柳州钢铁厂是中国第98大的企业；3 、中国三大汽车厂：一汽、二汽 、上汽 ，在柳州均有生产基地；4 、除三大外：五菱、柳工、玉柴 、万向，产业聚集效应已经形成 。
*** 的支持：1 、柳州的工业产值占广西1/3 ，而汽车是柳州的支柱性产业 ，从广西到柳州市，两级 *** 都有政策倾向性：有政策就有一系列优惠：税收、土地等等。
地理优势：在西南/华南地区：1 、轿车：20万以上的广州丰田 、广州本田 ，对应柳州主打的10万内的风行、spark和宝骏 ，不构成直接竞争，但是佛山大众有可能后来居上；2 、微型车：重庆长安 ，对位柳州五菱 ，在国内已经形成双寡头趋势；3 、卡车：除了重庆红岩勉强算得上，柳州东风、乘龙 、柳特的对手都集中在东北；4 、工程车：厦工 ，对位柳工 ，柳工的装载机有明显优势；
西南三线城市柳州，为什么能成为中国第三大汽车城，人均生产汽车最多的城市？
对于柳州 ，很多人的之一印象应该是螺蛳粉很出名 ，但是除了螺蛳粉以外，这个处于广西的三线城市 ，似乎没什么存在感 ，但是很多人不知道的是，柳州是我真实国第三大汽车城 ，也是中国人均生产汽车最多的城市 。
柳州有多少汽车品牌？两只手都数不过来 ，东风柳汽、一汽 、二汽 、上汽、日产、雷诺与通用 、上汽通用五菱 、解放、东风 、柳州专用车辆制造厂 、中国重汽汽车厂、桂泰机动车等等 。而柳州最为著名的就是四大汽车集团，是全国唯一拥有一汽 、东风 、上汽和重汽等四大汽车集团整车生产企业的城市。
在四大汽车集团的带动下 ，2009年柳州汽车产量突破100万辆 ，成为了国内第三个年产百万汽车的城市 。2015年柳州汽车产量突破230万辆，占比全国9.7% ，成为了国内三大汽车城之一 。2017年柳州汽车产量达到254万辆 ，在保持全国第三产量的同时，市区人均生产1.25辆汽车，是中国人均生产汽车最多的城市 ，比上海、重庆 、广州等传统汽车制造城市都要强。
三线城市柳州 ，为什么能够吸引这么多的车企入驻？
1 、柳州重工业基础好
二五期间，柳州建设了十大重点项目 ，包柳州钢铁厂 柳州热电厂 ，柳州水泥厂和柳州机械厂和柳州化肥厂等等。这些企业后来就成为了柳钢、柳工和五菱等民族企业 。让柳州具备了较强的重工业条件，这也为其他车企入驻柳州打下了基础 。
2 、柳州市 *** 重视汽车工业
柳州市的工业经济总量重新占到广西工业比重的1/4 ，而汽车产业是柳州市的支柱产业 ，这与柳州市 *** 对于汽车产业的扶持密不可分，2015-2020年 ，柳州市财政累计安排6.12亿元 ，用于支持新能源汽车基地建设，先后保障上汽通用五菱宝骏基地 、研发中心等项目用地5313亩 ，保障东风柳州汽车公司乘用车、商用车项目用地5079亩 ，保障汽车零部件配套项目用地约5700亩，对列入工信部推荐目录的柳产新能源车给予每款50万元奖励，对提供公共服务的充电桩按功率补贴。柳州可谓是要钱给钱 ，要地给地 ，非常有魄力 。
3、柳州交通方便
柳州是沟通西南与中南 、华东 、华南地区的重要铁路枢纽，素有“桂中商埠”之称 ，铁路交通方面 ，有柳州站、柳州北站 、柳州东站 、柳州西站、柳州南站 、柳江站共六座火车站，是中国西南地区重要的铁路枢纽 ，柳州港口虽然是内河港口 ，但是可以到达广州 、香港、澳门乃至海外 。柳州白莲机场距离市区12千米，是国家重要的支线机场。
作为目前在柳州生活的制造业工作人员 ，这个问题是比较有发言权的 。柳州最为出名的两个汽车制造企业应该就是“神车制造厂 ”上汽通用五菱和东风柳汽了 。说起在柳州建汽车制造厂的优势 ，无外乎下面几点。
之一，柳州目前是三线城市 ，房价大概万元左右 ，但是人均工资不算高，一个月能有4000左右就算不错了，对比一些一线二线城市 ，在柳州建厂可以节约很多人力成本 。
第二 ，目前柳州的汽车配件制造都很健全，由于上汽通用五菱和东风柳汽一年的产销量超过230万辆 ，许多汽车配件供应商为了节约运输成本 ，都在柳州建了厂 。
第三，柳州的交通便利 ，位置广西中部 ，铁路，公路运输系统很发达。
打个岔 ，头条上经常有南宁和柳州那个更好的问题 ，个人认为只是博君一笑而已 。但最近这几年去南宁，城市扩展的很快 ，很多人从农村来到城市 ，还保有农村自由自在的天性，暂时没有学会城市人的规矩 。而柳州有几家大的汽车厂和无数的配套厂，他们都有严格的管理制度和培养工人的经验 ，从农村来城市 ，能很快适应城市生活，并成为一名有经验的工人。在柳州新开办一家汽车厂 ，或汽配厂都有大量的熟练工人可以用。个人觉得这是柳州能吸引汽车企业和人员的原因 。
柳州能成为中国的五大汽车城之一（上海 、重庆 、长春、广州 、柳州） ，可以说是一个小奇迹 。汽车工业被誉为工业的“明珠 ”，是技术密集和资金密集的产业。柳州作为一个边缘西南小城 ，没有人才 、资金、地缘优势的情况下 ，硬是从一干省会发达城市口中夺得汽车产业的一块蛋糕 。柳州在造车上主要优势，我认为有以下几点：
之一、产业链聚集 ，规模效应不断显现
柳州一开始依靠五菱品牌 ，主打实用 、便宜 、既能拉货又能载人的多功能五菱面包车，成功满足中国普通老百姓在过去没有钱 ，又想拥有一辆汽车来工作创业的梦想 。五菱依靠这一细分领域内越做越大 ，巅峰时几乎垄断MVP和微卡两个领域车型的销量排行榜。在五菱的销量带动下，越来越多的知名汽配厂来到柳州落户，比如耐世特、联合电子 、玲珑轮胎 、美国车桥、宝钢 、上汽变速箱等 ，形成了产业链聚集 ，规模效应不断显现产业链协同优势 。
第二 、完善的技术人才培养体系和低廉的用工成本
柳州市内有发达的职业教育，柳州一职业学院、柳州二职业学院 、柳州城市学院 、柳州铁路学院等都和本地整车和零部件汽配厂建立职业培养体系 ，保证了产能扩张时能及时提供充足的技术工人 。另外 ，柳州本地相对低廉的用人成本，也让柳州在和上海、北京 、广州 、武汉等发达城市的汽车品牌竞争时 ，产生了一定的人力资源成本优势。
第三、开放的营商环境
2002年 ，柳州五菱放弃自己的优质整车资源，与上汽、通五合资成立上汽通用五菱汽车股份有限公司 。 *** 这种壮士断腕 ，开放包容的合作态度 ，从此开启了柳州汽车产业的高速发展 。此后，从五菱到宝骏 ，再到现在的新宝骏 ，上汽 、通用 、柳州 *** 纷纷 *** 各方优势，通力协作促使柳州汽车产业不断升级。独创的宝骏新能源汽车“柳州模式”让柳州在短短三年间成为全国新能源汽车占比更高的城市 。在柳州柳东新区建设了全球首条开放式5G无人驾驶测试路段，聚集华为、驭势科技 、中国移动 、博世等多方强力伙伴合作 ，打造新宝骏未来无人驾驶产品 。
以上就是我认为柳州在造车上的优势 ，欢迎关注我，了解更多柳州产业发展信息。
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