《轮胎承重等级对应表》～为什么卡车能把桥压歪, 却不爆轮胎, 卡车轮胎可承重多少？。。

为什么卡车能把桥压歪,购买却不爆轮胎, 卡车轮胎可承重多少？

为什么卡车能把桥压歪, 却不爆轮胎, 卡车轮胎可承重多少？

大货车卡车原车自带的然而轮胎承重能力并不强，原车附带的轮胎都是普通的线胎，只要超载胎必然爆。因此货车提回来的之一件事就是把轮胎换掉，换成全钢丝的子午线轮胎。

这种全钢丝子午线轮胎承重能力就比较强了，换上这种轮胎卡车货车载重能力至少可以提升五倍。例如行车证上标准载重5吨的货车，换上全钢丝子午线轮胎后载重能力可以提高到25吨。大多数轮胎的载重指数在轮胎上都有型号标注的。例如下面这只货车轮胎:针对

圈起来的部分就是轮胎的载重指数，后面的字母L是轮胎的速度等级。我们在看一下轮胎载重表：

从这张表格内我们可以看到该轮胎的载重指数为3000kg。L对应的速度等级为120km/h，该轮胎可以称重3000kg，更高速度为120km/h。也就是说一只轮胎标准载重能力为3吨，但是这只是标称参数，实际使用中还要超出标准使用，超重一倍还是没有问题的。

大货车轮胎可以承重3-5吨，为什么桥梁被压垮轮胎没爆掉呢？

这是因为汽车有多个轮胎，货物重量被多个轮胎分担。一辆六轴挂车轮胎数量为22个，满载的时候货物总重已经超过100吨，这个时候每只轮胎只承受5吨左右的重量。而桥梁承受的是货车的总重量，超载的货车总重量经常超过100吨，属于严重超载。

货车总重超过桥梁标准载重好几倍，因此有些桥梁会因为超重而损坏。而汽车因为有多个轮胎来分担重量，因此单只轮胎承载的重量只有几吨而已，所以大货车可能会把桥梁压垮，而轮胎不一定爆掉!然后

2019年10月10日晚，江苏省无锡市一座高架桥突然倒塌，造成3人死亡2人受伤，罪魁祸首是一辆超载的货车：限载65吨的加长货车，实际载重却超过180吨。几百吨的载重，桥都压塌了，轮胎却安然无恙，难道一个轮胎比一座高架桥的承重还大吗？

首先，轮胎和高架桥的受力点是不一样的。桥梁的承重在一个个的桥墩上，每一座桥梁在设计的时候都是有其承载极限的。一旦超过限定的载重，再加上车辆通常是行驶在道路的一侧，因为受力不均，桥梁很容易失去平衡，发生侧翻。

而路上的卡车有多个轮胎，一辆六轴挂车的轮胎甚至超过20个，这些轮胎共同承载着货物的重量，分摊下来，每个轮胎的承重并不是特别高。

其次，轮胎的更大载重并不是轮胎崩溃的极限。现如今，大货车卡车提回来的之一件事，就是把原车自带的普通轮胎换成全钢丝子午线轮胎。这是因为原车自带的轮胎超载必爆胎，而全钢丝子午线轮胎则不同。子午线轮胎是指轮胎帘线一圈一圈地排列，样子和地球的子午线很像，帘布层排列和带顶成直角排列。帘线层上面裹着两侧钢丝带，将轮胎纵向包裹起来。这种轮胎与地面的结合面积更大，抓地力强，弹性更好，不易爆胎，使用寿命也更强。

换上这种全钢丝子午线轮胎，承重力就非常强了，至少可以提高卡车5倍的载重能力，比如行车证上标注10吨的卡车，换上这种轮胎后可以运载50吨的货物。一只标注载重能力为3吨的轮胎，实际使用中超载一倍是没有问题的。

一辆六轴挂车有22个轮胎，即使超载后货车总重量超过100吨，每一只轮胎也只承受大概5吨的重力，而桥梁承受的货车的总重量，超过了桥梁限定载重的好几倍，所以桥梁会因为卡车超重而倒塌，轮胎却不一定会爆掉。

还有一点，独柱墩桥梁的缺陷也是造成桥梁损坏的一个原因。桥墩的形式有重力式独柱墩、双柱墩、V型墩等多种形式，独柱墩桥梁，是指只用一个桥墩来支撑整个高架桥，是我国乃至全球范围内都比较常见的一种桥梁结构，经常在城市立交和公路跨线时使用。